日本东日本旅客铁道公司（JR东日本）于5月13日至14日在东京“高轮Gateway City”举办的商业创新活动“GATEWAY Tech TAKANAWA 2026”上，公开了基于超宽带（UWB）技术的无感闸机体验。这项旨在取代传统接触式刷卡的“步行通过型闸机”，预计将于2027年春季率先在高轮Gateway站和大井町站引入，随后扩展至滨松町、田町、品川等共5个站点进行大规模实证实验。
作为Suica系统升级的核心举措，JR东日本正致力于消除乘客在进出站时的“接触”动作。此次重点展示的UWB技术，通过与索尼公司的合作，实现了真正的“无缝”通行体验。在演示环节中，参与者手持配备UWB功能的智能手机，无需掏出设备或靠近感应区，只需自然行走即可通过闸机。系统能实时显示手机与闸机入口的距离，确保在安全范围内自动识别并放行。
现场实测表明，当用户进入闸机入口区域时，闸门即自动开启，通行流畅度与传统Suica刷卡无异。其最大优势在于“解放双手”，即便将手机留在口袋中，或在怀抱行李、推婴儿车等不便操作手机的场景下，也能实现零压力的快速通行。这一特性对于缓解东京高峰时段拥挤的通勤压力具有重要意义。
法规限制下的技术落地策略
尽管UWB技术在理论上具备广阔前景，但在日本国内，受无线电法规限制，目前仅允许在室内使用且输出功率受限。为此，本次体验活动特意采用了已通过日本技适认证、基于夏普“AQUOS”系列手机定制的设备，以确保合规性。JR东日本方面表示，随着未来相关法规的放宽，UWB无感闸机有望实现更广泛的应用。在2027年春季的实证实验中，可能会向参与者提供专用监测终端，以收集更多实际运行数据。
值得注意的是，新系统将与现有的基于Felica技术的Suica卡保持兼容。这一举措符合JR东日本提出的“Suica文艺复兴”计划及其经营愿景“勇翔2034”。除了通行方式的革新，该计划还规划取消Suica的2万日元余额上限及预充值限制，进一步拓展支付边界。现场还展示了UWB在零售支付中的应用潜力：当用户靠近收银台时，手机应用会自动提示接近状态，在达到安全支付距离后，通过滑动屏幕即可完成交易。
多技术路线并行与行业生态扩展
在交通出行领域，JR东日本并未止步于单一技术方案。目前，该公司也在测试基于人脸识别的无感闸机，而东京地铁则正在验证利用蓝牙技术的通行方案。JR东日本营销本部Suica及支付系统部门的今井健太指出，UWB之所以被视为“步行通过型闸机的**”，关键在于其极高的响应速度。在人流密集的都心区域，这种毫秒级的识别能力对于维持高吞吐量的通行效率至关重要。
除了交通技术的展示，“GATEWAY Tech TAKANAWA 2026”还汇聚了112家初创企业和研究机构。在移动出行领域，展示了像素智能（Pixel Intelligence）的自动驾驶巴士及折叠式小型摩托车的试驾体验；机器人技术方面，Gallbot公司进行了舞蹈表演。此外，农业技术和下一代食品技术的展览也占据了重要位置，显示出该区域正成为日本科技创新的综合展示窗口。
对于中国行业从业者而言，日本在公共交通智能化升级中的谨慎探索提供了宝贵参考。UWB技术在精准定位和低功耗方面的优势，使其在解决高密度场景下的通行瓶颈上具有独特价值。然而，日本因法规限制而采取的“室内限定”及“定制终端”策略，也提醒我们在推广类似技术时需充分考虑本地合规性与用户习惯的磨合。随着中国城市地铁对“无感通行”需求的日益增长，借鉴此类多技术并行验证、兼顾存量兼容与增量创新的路径，有助于加速国内智慧交通系统的迭代升级。